ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের রচনা এবং কার্যকারিতা

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম ইঞ্জিনের ছয়টি প্রধান সিস্টেমের মধ্যে একটি।ইঞ্জিনটি সবচেয়ে উপযুক্ত তাপমাত্রায় কাজ করে তা নিশ্চিত করার জন্য এটির কাজ হল উত্তপ্ত অংশগুলি দ্বারা শোষিত তাপের কিছু অংশ সময়মতো নষ্ট করা।

কুলিং সিস্টেমের উপাদান

সম্পূর্ণ কুলিং সিস্টেমে, কুলিং মাধ্যম হল কুল্যান্ট, এবং প্রধান উপাদানগুলি হল থার্মোস্ট্যাট, জল পাম্প, জল পাম্প বেল্ট, রেডিয়েটর, কুলিং ফ্যান, জলের তাপমাত্রা সেন্সর, তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক এবং গরম করার যন্ত্র (রেডিয়েটারের মতো)।

1) কুল্যান্ট

কুল্যান্ট, যা অ্যান্টিফ্রিজ নামেও পরিচিত, একটি তরল যা অ্যান্টিফ্রিজ অ্যাডিটিভস, ধাতুর ক্ষয় রোধ করার জন্য সংযোজন এবং জলের সমন্বয়ে গঠিত।এটিতে অ্যান্টি-ফ্রিজ, অ্যান্টি-জারা, তাপ পরিবাহিতা এবং অ-ক্ষয়কারী বৈশিষ্ট্য থাকা প্রয়োজন।আজকাল, ইথিলিন গ্লাইকোল প্রায়শই প্রধান উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং অ্যান্টি-জারা অ্যাডিটিভ এবং জলের সাথে অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করা হয়।কুল্যান্ট ওয়াটারটি পছন্দনীয়ভাবে নরম জল, যা ইঞ্জিনের জলের জ্যাকেটকে স্কেল তৈরি করা থেকে বাধা দিতে পারে, যা তাপ স্থানান্তরকে বাধা দেবে এবং ইঞ্জিনটিকে অতিরিক্ত গরম করে দেবে।পানিতে অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করা কুল্যান্টের স্ফুটনাঙ্কও বাড়ায়, যা কুল্যান্টের অকাল ফুটন্ত প্রতিরোধে অতিরিক্ত প্রভাব ফেলে।এছাড়াও, কুল্যান্টে ফোম ইনহিবিটরও রয়েছে, যা জলের পাম্প ইমপেলারের আন্দোলনের অধীনে ফেনা তৈরি করা থেকে বায়ুকে আটকাতে পারে এবং জলের জ্যাকেটের প্রাচীরকে তাপ নষ্ট হতে বাধা দিতে পারে।

2) থার্মোস্ট্যাট

শীতল চক্রের প্রবর্তন থেকে, তাপস্থাপক "ঠান্ডা চক্র" বা "স্বাভাবিক চক্র" যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় কিনা তা দেখা যায়।থার্মোস্ট্যাটটি 80 ডিগ্রি সেলসিয়াসের পরে খোলে, এবং সর্বাধিক খোলার সময় 95 ডিগ্রি সেলসিয়াসে।থার্মোস্ট্যাট বন্ধ করতে না পারা চক্রটিকে শুরু থেকে একটি "স্বাভাবিক চক্রে" রাখবে, যার ফলে ইঞ্জিন যত তাড়াতাড়ি সম্ভব স্বাভাবিক তাপমাত্রায় পৌঁছাবে না বা পৌঁছাবে না।থার্মোস্ট্যাট খোলা যাবে না বা খোলার অংশ অনমনীয়, যা রেডিয়েটরের মাধ্যমে কুল্যান্টকে সঞ্চালন করতে বাধা দেবে, যার ফলে তাপমাত্রা খুব বেশি হবে, বা এটি বেশি হলে স্বাভাবিক হবে।যদি অতিরিক্ত গরম হয় কারণ থার্মোস্ট্যাট খোলা যায় না, তবে রেডিয়েটারের উপরের এবং নীচের জলের পাইপের তাপমাত্রা এবং চাপ আলাদা হবে।

3) জল পাম্প

জল পাম্পের কাজ হল কুল্যান্টকে চাপ দেওয়া যাতে এটি শীতল ব্যবস্থায় সঞ্চালিত হয়।জলের পাম্পের ব্যর্থতা সাধারণত জলের সীলের ক্ষতির ফলে ফুটো হয়ে থাকে এবং ভারবহনের ব্যর্থতার কারণে অস্বাভাবিক ঘূর্ণন বা শব্দ হয়।যখন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, আপনার প্রথমে যে বিষয়টিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত তা হল ওয়াটার পাম্পের বেল্ট, বেল্টটি ভাঙা বা আলগা কিনা তা পরীক্ষা করুন।

4) রেডিয়েটর

যখন ইঞ্জিন কাজ করে, তখন কুল্যান্ট রেডিয়েটর কোরে প্রবাহিত হয়, বাতাস রেডিয়েটর কোরের বাইরে চলে যায় এবং গরম কুল্যান্ট বাতাসে তাপ অপচয়ের কারণে ঠান্ডা হয়ে যায়।এছাড়াও রেডিয়েটারে একটি গুরুত্বপূর্ণ ছোট অংশ রয়েছে, রেডিয়েটর ক্যাপ, যা সহজেই উপেক্ষা করা যায়।তাপমাত্রার পরিবর্তনের সাথে সাথে কুল্যান্টটি "প্রসারিত এবং সংকুচিত হবে", এবং কুল্যান্টের প্রসারণের কারণে রেডিয়েটারের অভ্যন্তরীণ চাপ বৃদ্ধি পায়।অভ্যন্তরীণ চাপ একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছে গেলে, রেডিয়েটর কভারটি খোলে এবং কুল্যান্ট স্টোরেজ ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হয়;নিচে এবং কুল্যান্ট রেডিয়েটারে ফিরে প্রবাহিত হয়।যদি সঞ্চয়কারীর কুল্যান্ট না কমে, কিন্তু রেডিয়েটরের তরল স্তর কমে যায়, তাহলে রেডিয়েটর ক্যাপ কাজ করছে না!

5) কুলিং ফ্যান

স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময়, উচ্চ-গতির বায়ুপ্রবাহ তাপ নষ্ট করার জন্য যথেষ্ট, এবং ফ্যান সাধারণত এই সময়ে কাজ করে না;কিন্তু যখন ধীর গতিতে এবং জায়গায় চলে, তখন রেডিয়েটরকে তাপ নষ্ট করতে সাহায্য করার জন্য ফ্যানটি ঘোরাতে পারে।পাখার শুরু পানির তাপমাত্রা সেন্সর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

6) জল তাপমাত্রা সেন্সর

জল তাপমাত্রা সেন্সর আসলে একটি তাপমাত্রা সুইচ.যখন ইঞ্জিনের ইনলেট জলের তাপমাত্রা 90 ডিগ্রি সেলসিয়াস অতিক্রম করে, জলের তাপমাত্রা সেন্সর ফ্যান সার্কিটের সাথে সংযুক্ত হবে।যদি চক্রটি স্বাভাবিক হয় এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধির সময় ফ্যানটি ঘোরে না, তবে জলের তাপমাত্রা সেন্সর এবং ফ্যানটি নিজেই পরীক্ষা করা দরকার।

7) তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক

তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের কাজ হল কুল্যান্টকে পরিপূরক করা এবং "তাপীয় সম্প্রসারণ এবং ঠান্ডা সংকোচনের" পরিবর্তনকে বাফার করা, তাই তরলকে অতিরিক্ত পূরণ করবেন না।যদি তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্কটি সম্পূর্ণ খালি থাকে তবে আপনি ট্যাঙ্কে তরল যোগ করতে পারবেন না, আপনাকে তরল স্তর পরীক্ষা করতে এবং কুল্যান্ট যোগ করতে রেডিয়েটর ক্যাপটি খুলতে হবে, অন্যথায় তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্কটি তার কার্যকারিতা হারাবে।

8) গরম করার যন্ত্র

গাড়িতে গরম করার যন্ত্রটি সাধারণত কোনো সমস্যা হয় না।এটি চক্রের ভূমিকা থেকে দেখা যায় যে এই চক্রটি থার্মোস্ট্যাট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় না, তাই গাড়ি ঠান্ডা হলে হিটারটি চালু করুন, এই চক্রটি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধিতে কিছুটা বিলম্বিত প্রভাব ফেলবে, তবে প্রভাবটি সত্যই ছোট, তাই ইঞ্জিন গরম করার দরকার নেই।বরফে পরিণত করা.এই চক্রের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণেই ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হয়ে গেলে জরুরী পরিস্থিতিতে, জানালাগুলি খোলা এবং সর্বাধিক হিটিং চালু করা ইঞ্জিনটিকে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে ঠান্ডা করতে সহায়তা করবে।